Неръждаеми тръби, фланци и фитинги за корабостроене и кораборемонт

Ново строителство: от тръбния кръг до пускането в експлоатация

При новопостроените кораби хидравличната инсталация се състои от тръбни кръгове, които се разклоняват от хидравличните агрегати към палубните механизми, люковите капаци, рампите и вратите, кормилната машина и дистанционно управляваните клапанни системи. Когато в тези линии вместо тръби от въглеродна стомана се използват неръждаеми, необходимостта от ецване и консервиране на вътрешната повърхност, задължителни при въглеродната стомана, значително намалява; почистването на заваръчните зони остава необходимо, но корозията по външната повърхност престава да бъде проблем през целия период на експлоатация.

Какво трябва да се има предвид при изработката на тръбни кръгове:

• Съответствие между тръби и детайли: външният диаметър/NPS, дебелината на стената (Schedule) и класът на налягане трябва да се съпоставят заедно с колената, тройниците, редукциите и фланците.
• Заварено или разглобяемо съединение: при дълги прави участъци се използва заварено съединение, а в точките на свързване с оборудването се оставя разглобяема точка със заварен нипел или фланец.
• Качество на заварката: подготовката на фаската, съосността и почистването на повърхността след заваряване пряко влияят на уплътняването; за детайлите, които се заваряват, се предпочита 316L.
• Чистота на линиите: след завършване на монтажа и преди пускане в експлоатация линиите трябва да се промият (flushing) до целевото ниво на чистота; стружките и заваръчните остатъци са сред основните причини за повреди на клапани и помпи.

За позиции, които изискват одобрение от класификационно дружество или сертификат за материала, посочването на това изискване още на етапа на офертата позволява производственият план да бъде изграден правилно от самото начало.

Поддръжка, ремонт и периодът на докуване

Списъкът с връзките, които трябва да се подменят по време на докуване, често става ясен едва след като корабът влезе в дока и линиите бъдат демонтирани. Тук три подхода спестяват време:

1. Предварителен оглед: по възможност преди пристигането на кораба се изпращат снимки на известните повредени линии, размерите на портовете и дължините на маркучите; складовите позиции се резервират предварително.
2. Изработка по мостра: износени, корозирали или неналични в оригинал адаптери и детайли по поръчка се измерват по мострата; стандартът на резбата и критичните размери се потвърждават писмено, а производството започва след одобрение на първата бройка.
3. Преминаване от въглеродна към неръждаема стомана: постоянно ръждясващите палубни линии се подменят по време на ремонта с неръждаеми детайли в същия размер, така че при следващото докуване същата работа да не се повтаря.

При ремонт в една и съща линия може да се окажат детайли от различни периоди – част от тях с BSP, а част с метрична резба. В такива случаи вместо добавяне на отделен преходник във всяка точка трябва да се обмисли подмяната на линията в един стандарт; колкото по-малко са адаптерите, толкова по-малко са и потенциалните точки на теч.

Бързи резервни части за сервизите на корабни кранове

Маркучите на палубните и провизионните кранове са сред най-често подменяните хидравлични детайли на кораба поради триене, слънчева светлина и сол. На кранове от различни производители може едновременно да се срещнат връзки BSP, JIC/UNF, метрични и със SAE фланец. За екипите, обслужващи кранове, може да се подготви окомплектован маркуч по данните за типа на връзката в двата края на стария маркуч, дължината и ъгъла; доставката от склад на често използваните адаптери и колена съкращава времето, което сервизният екип прекарва в чакане на борда.

Избор на връзка според типа линия

Информация, която ускорява запитването за оферта

При проектите в корабостроителниците срокът за изготвяне на оферта се удължава най-много от непълното описание. Когато следната информация се предостави от самото начало, разделянето на складови позиции и производство може да се направи още в първия кръг:

• За ново строителство: спецификация на материалите по кръгове, външен диаметър и дебелина на стената на тръбите, тип и клас на налягане на фланците, работно налягане, желана последователност на доставката.
• За поддръжка и ремонт: снимка на демонтирания детайл, размер на порта или мостра, количество и дата на излизане на кораба от дока.
• За сервиз на кранове: производител и модел на крана, ако са известни, типове накрайници на маркучите, ъгли и дължини.
• Във всички случаи: дали се изисква одобрение от класификационно дружество, сертификат за материала или изпитване.

Срокове и доставка

Стандартните размери, налични на склад, се подготвят за експедиция средно за 1-3 работни дни; стандартното производство се планира средно за 5-10 работни дни, окомплектованите маркучи по размер – средно за 5-15 работни дни, а нестандартните размери и производството по проект – средно за 10-20 работни дни след техническото одобрение. При проектите за ново строителство разделянето на спецификацията на етапни доставки улеснява експедицията в съответствие с последователността на монтажа. Детайлите се опаковат отделно по размер и група от поръчката, а резбите и портовете се затварят със защитни капачки; когато групите в поръчката са зададени по кръгове, опаковането следва същия ред и на обекта лесно се разпознава кой пакет към коя линия принадлежи.