Нержавеющие трубы, фланцы и фитинги для верфей и судоремонта

Новое строительство: от трубной системы до пусконаладки

Гидравлика новых судов состоит из трубных систем, расходящихся от гидростанций к палубным механизмам, крышкам трюмов, аппарелям и воротам, рулевой машине и системам клапанов с дистанционным управлением. Если на этих линиях вместо углеродистой стали выбрать нержавеющую трубу, объём травления и консервации внутренней поверхности, необходимых для углеродистой стали, существенно сокращается; очистка сварных зон по-прежнему нужна, но наружная коррозия на протяжении эксплуатации перестаёт быть проблемой.

При изготовлении трубных систем важно учитывать следующее:

• Соответствие трубы и деталей: наружный диаметр/NPS, толщину стенки (Schedule) и класс давления нужно сверять вместе с отводами, тройниками, переходами и фланцами.
• Сварное или разъёмное: на длинных прямых участках применяется сварное соединение, а в точках подключения оборудования оставляется разъёмный узел на приварном ниппеле или фланце.
• Качество сварки: подготовка кромок, соосность и очистка поверхности после сварки напрямую влияют на герметичность; для деталей под сварку предпочтительна 316L.
• Чистота линий: после завершения монтажа и до пусконаладки линии необходимо промыть (flushing) до целевого класса чистоты; стружка и остатки сварки — одни из основных причин отказов клапанов и насосов.

Если для позиций требуется одобрение классификационного общества или сертификат на материал, указание этого требования на этапе запроса коммерческого предложения позволяет сразу правильно выстроить план производства.

Судоремонт и период докования

Перечень соединений, подлежащих замене при доковании, чаще всего становится ясен только после того, как судно встало в док и линии разобраны. Время здесь экономят три подхода:

1. Предварительное обследование: по возможности ещё до прихода судна передаются фотографии известных неисправных линий, размеры портов и длины рукавов; складские позиции резервируются заранее.
2. Изготовление по образцу: изношенные, поражённые коррозией или не имеющие доступного оригинала адаптеры и нестандартные детали обмеряются по образцу; стандарт резьбы и критические размеры подтверждаются письменно, производство запускается после согласования первой детали.
3. Переход с углеродистой стали на нержавеющую: постоянно ржавеющие палубные линии при ремонте заменяются нержавеющими деталями тех же размеров, и при следующем доковании ту же работу повторять не приходится.

При ремонте на одной линии могут встретиться детали разных лет — часть BSP, часть метрические. В таких случаях вместо установки отдельного переходника в каждой точке стоит рассмотреть обновление линии в едином стандарте: чем меньше адаптеров, тем меньше потенциальных точек утечки.

Быстрая замена для служб обслуживания судовых кранов

Рукава палубных и провизионных кранов из-за трения, солнечного света и соли относятся к наиболее часто заменяемым гидравлическим деталям на судне. На кранах разных производителей могут одновременно встречаться соединения BSP, JIC/UNF, метрические и фланцевые SAE. Для бригад, обслуживающих краны, РВД в сборе можно изготовить по данным о типе соединений на обоих концах старого рукава, его длине и углах; поставка часто используемых адаптеров и угольников со склада сокращает время ожидания сервисной бригады на судне.

Выбор соединения по типу линии

Данные, ускоряющие подготовку коммерческого предложения

В проектах верфей подготовку коммерческого предложения сильнее всего затягивает неполное описание. Если с самого начала предоставить следующие данные, разделение на складские позиции и изготовление можно выполнить уже в первом круге:

• Для нового строительства: спецификация материалов по системам, наружный диаметр и толщина стенки трубы, тип фланца и класс давления, рабочее давление, желаемая очерёдность поставки.
• Для судоремонта: фотография демонтированной детали, размер порта или образец, количество и дата выхода судна из дока.
• Для сервиса кранов: производитель и модель крана (если известны), типы наконечников рукавов, углы и длины.
• Во всех случаях: требуется ли одобрение классификационного общества, сертификат на материал или испытания.

Сроки и поставки

Стандартные размеры, имеющиеся на складе, готовятся к отгрузке в среднем за 1-3 рабочих дня; стандартное изготовление планируется в среднем на 5-10 рабочих дней, РВД в сборе по размеру — на 5-15 рабочих дней, нестандартные размеры и изготовление под проект — на 10-20 рабочих дней после технического согласования. В проектах нового строительства разбивка спецификации на поэтапные поставки облегчает отгрузку в соответствии с очерёдностью монтажа. Детали упаковываются отдельно по размерам и группам заказа, резьба и порты закрываются защитными колпачками; если группы заказа сформированы по системам, упаковка выполняется в том же порядке, и на объекте легко понять, к какой линии относится каждое место груза.