Stainless pipe, flange at fittings para sa shipyard, drydock at ship repair

Newbuilding: mula sa piping circuit hanggang sa commissioning

Sa mga barkong newbuilding, binubuo ang hydraulic piping ng mga piping circuit na nagmumula sa mga hydraulic power unit papunta sa deck machinery, hatch cover, rampa at pinto, steering gear at mga remote-controlled na valve system. Kapag stainless na tubo ang pinili sa halip na carbon steel sa mga linyang ito, malaki ang nababawas sa pickling at proteksyon ng panloob na surface na kailangan sa carbon steel; kailangan pa ring linisin ang mga bahaging na-weld, pero hindi na nagiging problema ang kaagnasan sa panlabas na surface sa buong operasyon.

Mga dapat bantayan sa paggawa ng piping circuit:

• Pagtutugma ng tubo at piyesa: Dapat ihambing ang outer diameter/NPS, wall thickness (Schedule) at pressure class kasama ang elbow, tee, reducer at flange.
• Welded o natatanggal: Sa mahahabang tuwid na linya, welded joint; sa mga punto ng koneksyon sa kagamitan, nag-iiwan ng natatanggal na punto gamit ang welded nipple o flange.
• Kalidad ng welding: Direktang nakaaapekto sa sealing ang paghahanda ng weld bevel, alignment ng axis at paglilinis ng surface pagkatapos ng welding; sa mga piyesang dadaan sa welding, mas pinipili ang 316L.
• Kalinisan ng linya: Pagkatapos ng pagkakabit at bago ang commissioning, kailangang i-flush ang mga linya hanggang maabot ang target na antas ng kalinisan; ang chips at weld residue ay kabilang sa mga pangunahing sanhi ng sira ng valve at pump.

Para sa mga item na nangangailangan ng pag-apruba ng classification society o material certificate, ang pagbanggit sa kondisyong ito sa yugto ng quotation ay nakatutulong para maitakda nang tama mula sa simula ang plano ng paggawa.

Maintenance, pagkukumpuni at panahon ng drydock

Kadalasang nagiging malinaw ang listahan ng mga fitting na papalitan sa drydocking pagkatapos lamang pumasok ang barko sa drydock at matanggal ang mga linya. Sa puntong ito, may tatlong paraang nakatitipid ng oras:

1. Paunang survey: Kung maaari, ibinabahagi bago dumating ang barko ang mga larawan ng mga kilalang sirang linya, sukat ng port at haba ng hose; maagang inilalaan ang mga item sa stock.
2. Paggawa mula sa sample: Sinusukat mula sa sample ang mga adapter at custom na piyesa na pudpod na, kinain ng kaagnasan o wala nang mahanap na orihinal; kinukumpirma nang nakasulat ang thread standard at mga kritikal na sukat, at sinisimulan ang produksyon pagkatapos ng first article approval.
3. Paglipat mula carbon steel patungong stainless: Pinapalitan sa overhaul ng mga stainless na piyesang may parehong sukat ang mga linya sa deck na laging kinakalawang, para hindi na maulit ang parehong trabaho sa susunod na drydocking.

Sa overhaul, maaaring lumabas sa iisang linya ang mga piyesang mula sa iba't ibang panahon — ang ilan BSP, ang ilan metric. Sa ganitong sitwasyon, sa halip na magdagdag ng hiwalay na conversion adapter sa bawat punto, dapat isaalang-alang ang pagpapalit ng buong linya sa iisang standard; habang kumakaunti ang adapter, kumakaunti rin ang posibleng punto ng tagas.

Mabilis na reserba para sa mga nagme-maintain ng ship crane

Kabilang ang mga hose ng deck at provision crane sa mga hydraulic na piyesang pinakamadalas palitan sa barko, dahil sa friction, sikat ng araw at asin. Sa mga crane ng iba't ibang manufacturer, maaaring magkakasama ang BSP, JIC/UNF, metric at SAE flange na koneksyon. Para sa mga team na nagse-service ng crane, maaaring ihanda ang hose assembly batay sa uri ng koneksyon sa dalawang dulo ng lumang hose, haba at anggulo; ang pagkuha mula sa stock ng madalas gamiting adapter at elbow ay nagpapaikli sa paghihintay ng service team sa barko.

Pagpili ng fitting ayon sa uri ng linya

Impormasyong nagpapabilis sa kahilingan ng quotation

Sa mga proyekto ng shipyard, ang pinakamalaking nagpapatagal sa quotation ay ang kulang na depinisyon. Kapag ibinahagi mula sa simula ang mga sumusunod na impormasyon, mapaghihiwalay na sa unang round ang stock at ang kailangang gawin:

• Para sa newbuilding: listahan ng materyales bawat circuit, outer diameter at wall thickness ng tubo, uri ng flange at pressure class, working pressure, hinihinging pagkakasunod-sunod ng delivery.
• Para sa maintenance at pagkukumpuni: larawan ng tinanggal na piyesa, sukat ng port o sample, dami at petsa ng paglabas ng barko sa drydock.
• Para sa crane service: manufacturer at modelo ng crane kung alam, mga uri ng dulo ng hose, mga anggulo at haba.
• Sa lahat ng kaso: kung may hinihinging class approval, material certificate o test.

Lead time at supply

Ang mga standard na sukat na nasa stock ay karaniwang inihahanda para sa pagpapadala sa loob ng 1-3 araw ng trabaho; ang standard na paggawa ay pinaplano sa loob ng karaniwang 5-10 araw ng trabaho, ang mga hose assembly ayon sa sukat sa loob ng karaniwang 5-15 araw ng trabaho, at ang custom na sukat at paggawa para sa proyekto sa loob ng karaniwang 10-20 araw ng trabaho pagkatapos ng teknikal na pag-apruba. Sa mga proyektong newbuilding, pinadadali ng paghahati ng listahan ng materyales sa staged delivery ang pagpapadalang tugma sa pagkakasunod-sunod ng pagkakabit. Hiwalay na ini-impake ang mga piyesa ayon sa sukat at grupo ng order, at tinatakpan ng protective cap ang mga thread at port; kapag ibinigay ang mga grupo ng order bawat circuit, ganoon din ang ayos ng pag-iimpake, kaya madaling matukoy sa site kung aling kahon ang para sa aling linya.