Идентифициране на стандарта на резбата, правилно съчетаване и избор на метод на уплътняване

Най-честият проблем с връзките на обекта не е грешният детайл, а грешното съчетаване. Цилиндричната BSPP, коничната BSPT, коничната NPT, UNF/JIC и метричната резба изглеждат сходно, но се различават по ъгъл, стъпка, диаметър и метод на уплътняване. Насилственото свързване на две несъвместими резби се връща като теч при първото подаване на налягане, а често и като трайна повреда на резбата. Техническото консултиране има за цел да премахне тази неяснота, преди детайлът да бъде поръчан.

Как се идентифицира стандартът на резбата?

1. Външен диаметър: С шублер се измерва диаметърът по върховете на външната резба, а при вътрешната резба – вътрешният диаметър. Сам по себе си той не е достатъчен за решение, но стеснява кръга на възможните стандарти.
2. Стъпка: С резбомер се определя броят нишки на инч или стъпката в милиметри.
3. Ъгъл на профила: Семейството BSP е с профил Whitworth 55°, а резбите NPT, UNF и метричните – с профил 60°. Основната разлика между резба BSP и резба NPT с еднаква стъпка е ъгълът на профила.
4. Конична или цилиндрична: Ако диаметърът, измерен в началото и в края на резбата, е различен, резбата е конична (BSPT или NPT, конусност 1:16). При цилиндричната резба диаметърът е еднакъв по цялата дължина.
5. Уплътнителна повърхност: Търси се 37° конично легло при JIC, 24° конус при връзките DIN 2353/ISO 8434-1, плоско чело с канал за О-пръстен при ORFS и уплътнителна повърхност при портовете с цилиндрична резба.

Правилно съчетаване

След като стандартът бъде определен, насрещният детайл се избира от същия стандарт. Ако трябва да се срещнат два различни стандарта – например маркуч с накрайник JIC да се свърже към помпа с порт BSP, – вместо насилствено свързване се използва подходящ преходник. Преходите, които ги няма в каталога, могат да бъдат изработени по поръчка по мостра или технически чертеж.

Избор на метод на уплътняване

О-пръстен

При връзките ORFS О-пръстенът ляга в канала на челната повърхност и осигурява уплътняване, като се притиска към плоското чело на насрещния детайл. При връзките SAE O-ring boss (ORB) той ляга в шийката в края на резбата и се притиска от фаската на отвора на порта. Материалът на О-пръстена трябва да е съвместим с работната среда и температурата.

Комбинирана уплътнителна шайба (bonded seal)

Състои се от метална шайба и вулканизиран към вътрешния ѝ диаметър гумен пръстен; осигурява челно уплътняване при портове с цилиндрична резба като BSPP и метричната. Повърхността на порта трябва да бъде равна, чиста и без драскотини.

Конична повърхност

При коничните връзки JIC 37° и 24° уплътняването се осигурява чрез контакт метал–метал. Удар или драскотина по коничната повърхност е пряк път за теч; върху тези повърхности не се навива уплътнителна лента.

Уплътняване по резбата

При коничните резби BSPT и NPT уплътняването се осигурява от клиновото притискане на резбите една в друга и от подходящ уплътнителен материал за резби. За да не попадне уплътнителният материал в системата, първите една-две нишки се оставят свободни. При цилиндрична резба този метод не осигурява надеждно уплътняване.

Препоръки за монтажа

• Уплътнителните повърхности трябва да се поддържат чисти, а осите на връзките не трябва да се натоварват насилствено.
• При неръждаемите резби подходящата монтажна паста може да намали риска от задиране (galling).
• Трябва да се използва подходящ метод на затягане; прекомерното затягане деформира конуса и резбата, а недостатъчното води до теч.
• При маркучните връзки трябва да се проверяват радиусът на огъване и усукването.
• След първото пускане в експлоатация трябва да се извърши контролирана проверка за течове.

Дистанционно предварително идентифициране: какво да изпратите?

Ясни снимки на детайла от различни ъгли, външния диаметър, измерен с шублер (по-добре, ако шублерът се чете на снимката), стъпката, измерена с резбомер (ако има такава), и марката и модела на оборудването, на което е монтиран детайлът. С тази информация за повечето връзки може да се направи предварително идентифициране; ако е необходимо окончателно определяне, мострата може да бъде изпратена до Тузла, Истанбул.

Приложения по сектори

Необходимостта от такова идентифициране възниква във всяко предприятие, където работи заедно оборудване с различен произход: палубно и кормилно оборудване с чуждестранен произход на кораби и в корабостроителници, хидравлични линии със смесени стандарти в офшорни съоръжения, линии във валцови заводи и фабрики за картон, където стари и нови машини се използват заедно; правилният избор на връзки в отбранителната промишленост, авиацията, химическата и хранително-вкусовата промишленост и пожарогасителните системи.

От идентифицирането до доставката

Ако идентифицираният детайл е наличен в склада, той се подготвя за експедиция средно за 1-3 работни дни. Стандартните детайли, които не са налични, се планират средно за 5-10 работни дни, а специалните преходници – средно за 10-20 работни дни след техническото одобрение.