RVS-aansluitingen en bewerkte onderdelen voor hydraulische stuurmachines en bewegingsmechanismen

De stuurinrichting is een van de systemen op een boot of schip die het minst storing verdragen. Bij hydraulische besturing werken pomp, cilinder en de leidingen daartussen, en aan mechanische zijde stang, pennen, bussen en koppelstukken, onder invloed van zeewater, vocht en voortdurende beweging. Bij bewegingsmechanismen zoals passerelles, scheepskranen, luiken en rampen is dat niet anders. Voor deze onderdelen is RVS vaak geen keuze, maar een noodzaak.

Scope

Hydraulische aansluitingen voor de stuurinrichting

• Poortaansluitingen van de stuurcilinder: koppelingen, adapters, bochten en T-stukken
• Slangassemblages en leidingaansluitingen tussen stuurpomp en cilinder
• Flexibele slangverbindingen die de cilinderbeweging opvangen, met RVS-slangaansluitingen
• Aansluitingen voor terugslagkleppen en kogelkranen in de leiding

Bewerkte onderdelen voor bewegingsmechanismen

• Stangkoppen, scharnierpennen en bussen
• Aansluitkoppen van cilinders en RVS-onderdelen op bevestigingspunten
• Cilinderbevestigingsdelen voor de hydrauliek van passerelles, kranen, luiken en rampen
• Namaak naar monster van versleten of gebroken RVS-onderdelen

Bewerkte onderdelen worden gemaakt naar technische tekening of monster. Bij dragende en veiligheidskritische onderdelen worden maat, materiaal en tolerantie bepaald op basis van de tekening van de systeemfabrikant of de goedkeuring van de scheepswerf.

Hoe gaat het in zijn werk?

Inventarisatie

In het bestaande systeem worden de draadsoort van de cilinderpoorten, de diameter en lengte van de slang en het traject dat de slang tijdens de beweging aflegt, vastgesteld. Op boten en schepen kunnen BSP-, NPT-, UNF/JIC- en metrische aansluitingen in één en hetzelfde systeem voorkomen; bij stuurinrichtingen van buitenlandse herkomst komen inch- en metrische maten soms naast elkaar voor. Daarom wordt de schroefdraad niet geschat, maar gemeten.

Slang bij een bewegende verbinding

Bij slangen die met de cilinder meebewegen, wordt de lengte zo bepaald dat de slang in beide eindstanden van het roer niet strak komt te staan en niet krapper wordt gebogen dan de buigradius. De slang wordt niet getordeerd aangesloten; punten waar hij langs de scheepsconstructie of naastgelegen apparatuur schuurt, worden gecontroleerd.

Bewerkte onderdelen

Bij onderdelen zoals pennen, bussen en stangkoppen worden pastolerantie, oppervlaktekwaliteit en materiaal in samenhang beoordeeld. Omdat RVS-oppervlakken die over elkaar schuren kunnen vreten (galling), wordt in het ontwerp rekening gehouden met het materiaal van het tegenstuk en de smering. Bij productie op basis van een versleten monster wordt de oorspronkelijke maat bepaald door de mate van slijtage te vergelijken met de maat van het tegenstuk.

Hydrauliek van passerelles, kranen en luiken

Bij passerelles, scheepskranen, luiken en rampsystemen werken de cilinders met een groot bewegingsbereik en in de buitenlucht. De pennen en bussen in de cilinderaansluitingen slijten onder invloed van zowel zeewater als wisselende belasting. Worden bij het vervangen van deze onderdelen ook de slangaansluitingen van dezelfde cilinder gecontroleerd, dan neemt het risico op een tweede stilstand binnen korte tijd af.

Kwaliteitscontrole

• Controle van draadsoort en poortpassing met het tegenstuk
• Controle van diameter, passing en oppervlak bij pennen en bussen
• Controle van persing, lengte en verdraaiingshoek bij slangassemblages
• Verificatie van druk en afdichting, afhankelijk van de toepassing
• Labelen en apart verpakken van de onderdelen per montagepositie

Wat u voor een aanvraag klaar moet hebben

• Merk en model van de stuurinrichting of de apparatuur
• Foto's, met de schuifmaat gemeten maten of de technische tekening van het onderdeel
• Draad van de cilinderpoorten, slangdiameters en huidige slanglengtes
• Aantal en streefdatum (dokkings- of te-waterlatingsplanning)

Toepassingen per sector

Bootbouwers en jachthavens; scheepswerven en bedrijven voor scheepsonderhoud en -reparatie; fabrikanten en servicebedrijven van stuurinrichtingen; fabrikanten van passerelles; fabrikanten van scheepskranen en kraanonderhoudsbedrijven; dek- en bewegingshydrauliek op offshore-supplyschepen; aansluitingen van bewegingsmechanismen op maritieme platforms in de defensie-industrie.

Levertijd

Koppelingen, adapters en slangaansluitingen uit voorraad worden gemiddeld binnen 1-3 werkdagen gereedgemaakt, gemonteerde slangassemblages gemiddeld binnen 5-15 werkdagen. Bewerkte onderdelen naar monster of technische tekening worden na technische goedkeuring gemiddeld binnen 10-20 werkdagen gepland. Worden de maten opgenomen terwijl de boot op de kant staat of het schip in het dok ligt en wordt het monster vroeg verstuurd, dan kunnen de onderdelen op de te-waterlatingsdatum worden afgestemd.