Verschil SAE 3000- en 6000-flens: Code 61 / Code 62 kiezen en monteren

SAE-flensverbindingen vervangen schroefkoppelingen in hydraulische leidingen met grote diameter en hoog debiet. U vindt ze vaak bij pompuitgangen, ventielblokken, cilindertoevoerleidingen en hydraulische aggregaten. Waar het aandraaien van een schroefverbinding met grote diameter enorme sleutels en veel draairuimte vraagt, wordt een flensverbinding met vier bouten ook in een krappe ruimte veilig aangehaald en eenvoudig gedemonteerd. Er bestaan echter twee afzonderlijke reeksen, en de keuze van de verkeerde reeks is in de praktijk de meest gemaakte flensfout.

Twee reeksen, twee normen

SAE-flenzen zijn vastgelegd in SAE J518 en de internationale tegenhanger daarvan, ISO 6162:

• Code 61 (ISO 6162-1): Wordt doorgaans de "3000 PSI-reeks" genoemd. Toegepast in drukleidingen voor middelhoge druk, retourleidingen en zuigleidingen met grote diameter.
• Code 62 (ISO 6162-2): Wordt de "6000 PSI-reeks" genoemd. Bedoeld voor hogedrukleidingen, persen, zware machines en hydraulische aggregaten.

Deze aanduiding is een reeksnaam, geen werkdruk die voor elke maat geldt. De toelaatbare werkdruk verschilt per nominale maat; vooral bij Code 61 daalt de waarde bij grote diameters. De uitgave van de norm en de tabel van de fabrikant kunnen verschillende waarden vermelden. Bij de keuze moet de drukwaarde voor de betreffende maat in de tabel worden opgezocht en moet ook rekening worden gehouden met drukpieken in het systeem.

Waarom zijn ze niet onderling uitwisselbaar?

Bij dezelfde nominale maat lijken onderdelen voor Code 61 en Code 62 op het eerste gezicht op elkaar, maar hun geometrie verschilt:

• Boutgatafstand: Bij Code 62 is de afstand tussen de boutcentra groter. Een Code 61-flens valt niet over de boutgaten van een Code 62-poort.
• Boutdiameter: Code 62 gebruikt bij de meeste maten dikkere bouten om de hogere belasting op te nemen.
• Flenskop: De flenskop van Code 62 is dikker en breder; de halve flenzen zijn op deze kraag afgestemd.
• Halve flens en klem: De halve flens van de ene reeks grijpt de flenskop van de andere reeks niet goed vast.

Zelfs als de bouten met kracht kunnen worden aangebracht, drukt de flenskop niet gelijkmatig op het poortvlak; de O-ring wordt geplet of puilt uit de groef, en de verbinding lekt onder druk. Bij hoge druk is dit een ernstig veiligheidsrisico.

De reeks in de praktijk herkennen

Meet om de reeks vast te stellen de buitendiameter en de dikte van de flenskop en de afstand tussen de boutgaten in beide richtingen; controleer ook of de boutdraad in inches (UNC) of metrisch is. ISO 6162 omvat poortuitvoeringen met zowel inch- als metrische bouten. Deze gegevens zijn meestal voldoende om de reeks van de poort en de juiste flens te bepalen.

Vergelijkingstabel

De onderdelen van het systeem

• Flenskop: Het van een kraag voorziene uiteinde van de buis of slangaansluiting dat tegen de poort komt, met een O-ringgroef in het frontvlak.
• Halve flens: Tweedelige klem die de flenskop omvat; vergemakkelijkt de montage in krappe ruimtes.
• Eendelige flens: Omvat de flenskop met één enkel lichaam; de flens moet vóór de montage over de buis of slang zijn geschoven.
• Tegenflens en flensblok: Worden gebruikt om een flensverbinding te maken op een plek zonder poort, om de leidingrichting te veranderen of om over te gaan op een poort met schroefdraad.

O-ring: klein onderdeel, cruciale taak

Bij een SAE-flensverbinding zorgen niet de metalen vlakken voor de afdichting, maar de O-ring in de groef in het frontvlak van de flenskop. Daarom geldt:

• De O-ringmaat moet worden gekozen op basis van reeks en nominale maat; gebruik geen maat die op het oog "ongeveer" past.
• Het materiaal moet geschikt zijn voor medium en temperatuur: in minerale olie is NBR gangbaar, bij hoge temperatuur gaat de voorkeur naar FKM; bij andere media wordt de compatibiliteit apart gecontroleerd.
• Groef en poortvlak moeten vrij zijn van krassen, bramen en verfresten.
• De O-ring moet vóór de montage licht worden ingevet met het systeemmedium en zonder te verdraaien in de groef worden gelegd.
• De O-ring van een gedemonteerde verbinding mag niet opnieuw worden gebruikt.

Montage en kruislingse aanhaalvolgorde

1. Reinig het poortvlak en het vlak van de flenskop en leg de O-ring in de groef.
2. Plaats de flenskop haaks op de poort; breng de halve flenzen of de eendelige flens aan.
3. Draai de vier bouten met de hand en gelijkmatig in. De flens moet evenwijdig aan het poortvlak staan.
4. Haal de bouten kruislings en in meerdere stappen aan: zet eerst alle bouten met een laag aanhaalmoment vast en voer daarna het moment stapsgewijs op tot de eindwaarde.
5. Neem het eindaanhaalmoment voor de boutmaat en sterkteklasse uit de tabel van de fabrikant; gebruik geen geschatte waarde.
6. Controleer na het aanhalen of de spleet tussen flens en poort op alle vier de hoeken gelijk is.

Wie één bout volledig aanhaalt en pas daarna naar de volgende gaat, zet de flens scheef; de O-ring wordt aan de ene kant geplet, terwijl hij aan de andere kant onvoldoende wordt samengedrukt. Dit is de meest voorkomende oorzaak van flenslekkages door montagefouten.

Gebruik van RVS-bouten

In een corrosieve omgeving wil men naast een RVS-flenskop ook RVS-bouten gebruiken. De sterktewaarden van RVS-bouten in klasse A4 verschillen echter van die van de hoogwaardige koolstofstalen bouten waarvan flensnormen doorgaans uitgaan. Met name bij Code 62-verbindingen moeten boutmateriaal en sterkteklasse worden vastgesteld na technische goedkeuring door de engineering, rekening houdend met druk en boutbelasting. Om vreten bij RVS-bouten te voorkomen, wordt het gebruik van een geschikte montagepasta aanbevolen.

Veelvoorkomende flensfouten in de praktijk

• Te lange bout: De bout loopt vast op de bodem van het poortgat; de momentsleutel geeft de waarde aan, maar de flens is niet voldoende tegen de poort gedrukt. De boutlengte moet worden gekozen op basis van de flensdikte en de draaddiepte van de poort.
• Inch- en metrische bouten door elkaar: Een metrische bout met een vergelijkbare diameter kan een paar slagen in een poort met UNC-draad draaien; de draad van de poort raakt blijvend beschadigd.
• Verkeerde O-ring: Een O-ring van een andere reeks of maat past niet goed in de groef; hij wordt ofwel geplet ofwel onvoldoende samengedrukt.
• Geverfd of bekrast oppervlak: Verf op het frontvlak van de flenskop of op het poortvlak en krassen die tijdens de montage ontstaan, openen een lekweg.
• Slang die aan de flens trekt: Als de slang of buis aan de flenskop niet wordt ondersteund, maken gewicht en trillingen de verbinding na verloop van tijd los.

Samenvatting

• Code 61 en Code 62 zijn zelfs bij dezelfde nominale maat niet onderling uitwisselbaar.
• "3000 PSI" en "6000 PSI" zijn reeksnamen; controleer de werkdruk per maat in de tabel.
• Bepaal de reeks aan de hand van boutafstand, boutdraad en de diameter en dikte van de flenskop.
• Maat en materiaal van de O-ring moeten passen bij reeks en medium.
• Bouten moeten kruislings, in stappen en volgens het aanhaalmoment uit de tabel worden aangehaald.

GÜNEYSS levert SAE-flensblokken, klemmen, tegenflenzen en verbindingsdelen in AISI 316/316L en produceert niet-standaard blokken en overgangen naar technische tekening.