Marine-grade 316L hydraulic fittings para sa barko, bangka at yate

Saan ginagamit ang stainless na fitting sa barko?

Sa maritime, gumagana ang hydraulics sa mga puntong pinakamabigat ang power transmission. Hindi lamang presyon ang nagtatakda ng kailangang fitting kundi pati ang kapaligirang kinalalagyan ng piyesa: sa bukas na deck, tuloy-tuloy itong tinatamaan ng tilamsik; sa engine room, ng init at vibration; at sa steering gear room, ng masisikip na espasyo sa pagkakabit.

• Deck machinery: windlass, capstan, mooring winch, cargo at provision crane; mga pressure at return line mula sa hydraulic power unit.
• Cylinder ng hatch cover at rampa: hatch cover, ro-ro ramp, bow at stern door, pinto ng tender garage.
• Steering gear at steering system: mga koneksyon ng tubo at hose sa pagitan ng hydraulic steering pump, steering cylinder, bypass at safety valve.
• Gangway at swimming platform: mga cylinder at hose end ng teleskopikong gangway at ng mga platform na naitataas.
• Engine room: mga hydraulic power unit, cooling at lubrication circuit, hydraulics ng stabilizer at bow thruster, at mga stainless na linya ng tubo na may flange.

Pagpili ng materyales: 316 o 316L?

Parehong austenitic stainless steel na may molybdenum ang dalawang grado, at kapansin-pansing mas matibay ang mga ito kaysa sa grade 304 laban sa pitting na kaagnasan na dulot ng chloride. Ang pagkakaiba ay nasa dami ng carbon: hanggang 0.03% lamang ang carbon ng 316L. Nililimitahan ng mababang carbon na ito ang pag-precipitate ng chromium carbide sa heat-affected zone ng mga welded joint at binabawasan ang panganib ng intergranular na kaagnasan. Para sa mga piyesang dadaan sa welding gaya ng welded nipple, bulkhead union, flange at piping circuit, inirerekomenda namin ang 316L; para sa mga fitting na direktang mina-machine at walang welding, 316 o 316L depende sa aplikasyon.

Hindi ibig sabihin na hindi na kailangan ng maintenance ang stainless steel sa dagat. Ang nakatigil na tubig-dagat, ang ilalim ng gasket at ang mga siwang na may naiipong asin ay angkop na kapaligiran para sa crevice na kaagnasan. Ang mababaw na kulay-kayumangging mantsa na lumilitaw sa paglipas ng panahon sa bukas na deck ("tea staining" sa literatura) ay kadalasang nakokontrol sa regular na paghuhugas gamit ang tubig-tabang. Sa mga bangkang aluminyo ang katawan, may panganib ng galvanic na kaagnasan sa mga puntong direktang nagdidikit ang stainless na fitting at ang aluminyo; dapat magplano ng insulated na detalye ng pagkakabit sa mga puntong ito.

Standard ng koneksyon at sealing

Maaaring sabay-sabay na may kagamitang gawa sa Europa, Amerika at Asya ang iisang barko. Kaya hindi posibleng manatili sa iisang thread standard lamang:

Sa mga SAE flange, karaniwang tinutukoy ang Code 61 bilang klaseng 3000 PSI at ang Code 62 bilang klaseng 6000 PSI; gayunman, nag-iiba ang pinahihintulutang presyon ayon sa laki ng flange, kaya dapat kumpirmahin ang pagpili batay sa nominal diameter at geometry ng port. Sa mga stainless na thread, inirerekomenda ang paggamit ng angkop na anti-seize paste laban sa panganib ng galling habang ikinakabit.

Plano para sa maintenance at spare parts

Sa barkong nasa biyahe o sa bangkang nasa kalagitnaan ng season, mas malaki nang malayo ang gastos ng isang tumutulong fitting kaysa sa presyo ng piyesa. Kaya ito ang aming mga rekomendasyon:

• Para sa mga kritikal na deck machinery at steering system, magtabi sa barko ng reserbang set ng madalas gamiting adapter, elbow at hose end.
• Itala ang mga sukat ng gasket at O-ring sa mga natatanggal na koneksyon; ihanda ang listahan ng papalitan bago ang drydocking.
• Bantayan ang bend radius at pagkapilipit (twist) sa daanan ng hose; gumamit ng protective sleeve sa mga puntong may friction.
• Magsagawa ng kontroladong leak check sa commissioning at pagkatapos ng bawat maintenance.

Set bawat modelo para sa mga gumagawa ng bangka at yate

Sa maramihang produksyon ng bangka at yate, paulit-ulit na ginagawa ang parehong modelo na may parehong hydraulic layout. Kapag nakatali sa isang listahan bawat modelo ang mga fitting, elbow at hose end na ginagamit sa steering, gangway, swimming platform at tender garage circuit, natitiyak na ang parehong piyesa ay napupunta sa parehong lugar sa bawat bangka. Sa ganitong paraan, hindi na naghahanap ng piyesa ang assembly team sa bawat pagkakataon, at nag-uulit ng order ang purchasing gamit ang parehong listahan ng sukat. Kapag nagde-develop ng bagong modelo, maaaring ilista ang mga koneksyon sa unang bangka bilang sample; ang mga non-standard na transition part ay ginagawa rin sa parehong sukat para sa mga susunod na bangka. Para sa mga piyesang nasa nakikitang bahagi, dapat hiwalay na tukuyin sa order ang inaasahang surface finish.

Lead time at supply

Ang mga standard na sukat na nasa stock ay karaniwang inihahanda para sa pagpapadala sa loob ng 1-3 araw ng trabaho. Ang mga item ng standard na paggawa ay pinaplano sa loob ng karaniwang 5-10 araw ng trabaho, ang mga hose assembly na kini-crimp ayon sa sukat sa loob ng karaniwang 5-15 araw ng trabaho, at ang custom na sukat at paggawa para sa proyekto sa loob ng karaniwang 10-20 araw ng trabaho pagkatapos ng teknikal na pag-apruba. Para sa koneksyon ng steering o crane na wala nang mabibiling orihinal na piyesa, sapat na ang sample o drawing na may sukat; pagkatapos makumpirma nang nakasulat ang mga kritikal na diameter, thread standard at uri ng sealing, sisimulan ang produksyon sa pamamagitan ng first article approval. Ipinapadala ang mga piyesa na may protective cap sa thread at port, at hiwalay na naka-impake ayon sa sukat at grupo ng order.