Zeewaterbestendige RVS-koppelingen kiezen

Aan boord van schepen en in offshore-installaties moet een hydraulische koppeling niet alleen druk weerstaan, maar ook zoute lucht, zeewaternevel, een warme en vochtige machinekamer en voortdurende trillingen. Onder deze omstandigheden bepalen ontwerp, montage en onderhoud de levensduur van de koppeling net zo goed als het materiaal. Hieronder geven we een praktisch keuzekader voor scheepswerven, jacht- en botenbouwers en scheepsonderhoudsteams.

Aan boord is niet elke omgeving gelijk

Slangen op het dek: zon, ozon en schuren

RVS-aansluitingen zijn bestand tegen corrosie, maar ook de slang zelf wordt door de buitenomgeving aangetast. Zonlicht en ozon maken de buitenmantel van de slang na verloop van tijd hard en doen hem scheuren; zout water dat via een scheur in de mantel binnendringt, veroorzaakt corrosie in de wapeningsdraden. Bij kraan-, luik- en stuurslangen op het open dek moet bij de keuze rekening worden gehouden met de weerbestendigheid van de buitenmantel, en moeten slangen waar nodig worden beschermd met een beschermspiraal of beschermkous. Slangen die door de scheepsbewegingen tegen de constructie of tegen elkaar schuren, moeten met klemmen van elkaar worden gescheiden; controleer bij onderhoudsrondes ook de toestand van de mantel.

Twee corrosievormen die RVS doorboren

Putcorrosie (pitting)

Chloride-ionen doorbreken de beschermende passieve laag van roestvast staal plaatselijk. Een put die aan het oppervlak klein lijkt, kan zich eronder uitbreiden en de wanddikte snel verminderen. Daarom krijgt het molybdeenhoudende 316/316L in de maritieme sector de voorkeur boven 304. Een glad en schoon oppervlak verhoogt ook de weerstand: op ruwe, bekraste en vuile oppervlakken hechten zout en vocht zich gemakkelijker.

Spleetcorrosie (crevice)

Onder pakkingen, achter klemmen, in draadbodems, bij overlappende vlakken en onder afzettingen kan zuurstof niet worden aangevuld; het water dat in deze nauwe zones achterblijft, wordt na verloop van tijd agressiever. Spleetcorrosie is gevaarlijk omdat ze van buitenaf niet zichtbaar is: pas bij demontage van de verbinding komen putten in het pakkingvlak of in de draadbodems aan het licht. Onnodige spleten vermijden, een montagerichting kiezen waarbij geen water blijft staan en de onderkant van klemmen regelmatig controleren, verkleint dit risico.

Galvanisch contact: verkeerde buren, snelle schade

Wanneer ongelijksoortige metalen in een geleidend medium zoals zeewater met elkaar in contact komen, corrodeert het minder edele metaal (de anode) snel. Roestvast staal staat ten opzichte van veel metalen die op zee worden gebruikt aan de edele kant. Daarom geldt:

• Een koolstofstalen of verzinkte adapter die op een RVS-buis wordt aangesloten, roest veel sneller dan wanneer hij op zichzelf wordt gebruikt.
• Een RVS-koppeling die rechtstreeks op apparatuur met een aluminium huis wordt aangesloten, kan corrosie in de aluminium poort veroorzaken.
• Een klein anodeoppervlak met een groot kathodeoppervlak is de slechtste combinatie: een klein koolstofstalen deel dat aan een groot RVS-oppervlak vastzit, wordt zeer snel aangetast.

Is het verbinden van ongelijksoortige metalen onvermijdelijk, dan moet het elektrische contact met isolerende pakkingen en bussen worden onderbroken en moeten deze punten in het onderhoudsplan worden opgenomen. De eenvoudigste oplossing is vaak om de hele leiding in dezelfde materiaalfamilie uit te voeren, in 316/316L.

Let op ijzerbesmetting

Staalborstels, slijpschijven of gereedschap die voor koolstofstaal zijn gebruikt, brengen ijzerdeeltjes over op het RVS-oppervlak. Deze deeltjes roesten binnen korte tijd, laten bruine vlekken achter en kunnen putcorrosie in gang zetten. Gebruik bij RVS-montage alleen borstels en gereedschap die uitsluitend voor RVS-werk zijn bestemd, en reinig gelaste zones met een geschikte methode.

Trillingen en veiligheid van de verbinding

Trillingen van de hoofdmotor, generatoren, pompen en de scheepsschroef leiden tot loskomen van koppelingen en vermoeiingsscheuren in buizen. Wanneer corrosie en trillingen samenkomen, gaat de schade sneller.

• Plaats een slangassemblage tussen de trillingsbron en de vaste leiding, zodat de beweging niet op de koppeling wordt overgebracht.
• Ondersteun buizen met trillingsdempende klemmen op voldoende korte onderlinge afstanden; laat geen lange, niet-ondersteunde leidingdelen achter.
• Op plaatsen met trillingen zijn aansluitingen met O-ring-frontafdichting (ORFS) of O-ring-poorten toleranter dan metaal-op-metaal conusverbindingen.
• Controleer bij periodiek onderhoud aan de hand van markeringsstrepen op moer en huis of de verbindingen nog op hun plaats zitten.

Onderhoudstoegang hoort bij het ontwerp

Aan boord is niet alleen de levensduur van een koppeling belangrijk, maar ook hoe snel ze bij een storing kan worden vervangen. Een koppeling in een krappe machinekamer waar geen sleutel kan draaien, maakt van een eenvoudige pakkingwissel een klus van uren.

• Plaats demonteerbare verbindingen zo dat er draairuimte voor de sleutel overblijft.
• Plaats afsluiters en demonteerbare verbindingen vóór apparatuur die vaak onderhoud nodig heeft, zodat de apparatuur kan worden losgekoppeld zonder de leiding af te tappen.
• Label leidingen en koppelingen; gebruik aan boord van één schip zo weinig mogelijk verschillende draadsoorten.

Door bij onderhoudsrondes te letten op oliesporen rond de koppeling, roestvlekken (mogelijk een teken van ijzerbesmetting of galvanisch contact), verkleuring onder klemmen, scheuren in de slangmantel en verschuiving van de markeringsstrepen op moeren, worden kleine problemen opgemerkt voordat ze tot storingen leiden.

Reserveonderdelenplan

Voor een schip op reis of een installatie op zee is "het onderdeel komt morgen" meestal geen optie. Door vooraf vast te leggen welke minimale reservevoorraad voor kritieke leidingen aanwezig moet zijn, wordt de stilstandtijd korter:

1. Maak een lijst van de koppelingen, adapters en flenzen in kritieke leidingen, met draadsoort en maten.
2. Leg van vaak vervangen slangassemblages de lengte, de typen aansluitingen en de hoek tussen de aansluitingen vast.
3. Bewaar passende O-ring- en pakkingsets voor elk aansluittype in aparte, gelabelde verpakkingen.
4. Bespreek voorraad en productielevertijd vooraf met uw leverancier, afgestemd op de planning voor de terugkeer naar de haven.

Bij GÜNEYSS worden voorraadproducten gemiddeld binnen 1-3 werkdagen verzendklaar gemaakt; standaardproductie wordt gemiddeld binnen 5-10 werkdagen gepland, op maat geassembleerde slangassemblages gemiddeld binnen 5-15 werkdagen en maatwerk en projectproductie na technische goedkeuring gemiddeld binnen 10-20 werkdagen. Als de reserveonderdelenlijst vooraf wordt gedeeld, gaat er bij de bestelling geen tijd verloren aan technische verificatie.

Samenvatting

• Beschouw 316L in een zoute omgeving als uitgangspunt; beoordeel per zone ook oppervlak en geometrie.
• Vermijd details die spleten en afzettingen veroorzaken.
• Verbind ongelijksoortige metalen niet rechtstreeks; isoleer ze zo nodig elektrisch.
• Houd trillingen weg van de koppeling en ondersteun de leiding.
• Plan onderhoudstoegang en de reserveonderdelenlijst al in de ontwerpfase.